Na této stránce Vás informujeme o aktualitách týkajících se vývoje užitkových vozidel MAN, naší společnosti a věci s tímto tématem spjaté!

1/2010
Od ledna 2010 nabízíme našim klientů zajištění odtahu porouchaných vozidel vlastním tahačem za mimořádně nízké ceny. Tahač je vybaven majákem, tažnou tyčí, tažným zařízením, nouzovým osvětlením taženého vozidla a napájením taženého vozidla stlačeným vzduchem. Zajistíme také odtažení návěsu na určené místo, nebo pronájem tahače po dobu opravy porouchaného tahače.Na konkrétní podmínky se prosím informujte v recepci servisu.

02/2009
Získali jsme ocenění nejlepší servis MAN 2008

01/2009
Modely TGL a TGM EURO 5 s novou tváří

02/2008

Získali jsme ocenění nejlepší servis MAN 2007



11/2007

Truck of the Year 2008

Mezinárodní jury udělila novým řadám těžkých nákladních vozidel MAN kýženou cenu.

Obě nové modelové řady MAN TGX a TGS byly na mezinárodním veletrhu European Road Transport Show 2007 v Amsterodamu ověnčeny titulem „Truck of the Year 2008“. Společnost MAN Nutzfahrzeuge A.G. se tak stala prvním výrobcem těžkých užitkových vozidel, který získal prestižní ocenění mezinárodní jury celkově již po sedmé.

Na podzim letošního roku představí MAN Nutzfahrzeuge vlajkovou loď své řady Trucknology Generation: nový tahač TGX V8. Zcela nově vyvinutý motor, vidlicový osmiválec s točivým momentem 3000Nm je opravdovou třešinkou řady TGX. Jeho nejsilnějšími stránkami jsou výkonnost, spolehlivost a dlouhé servisní intervaly


10/2007

MAN Nutzfahrzeuge představí veřejnosti dvě nová vozidla TGX a TGS na říjnovém mezinárodním veletrhu nákladních a užitkových automobilů v Amsterodamu.



Vozidla jsou konstruovány a vybaveny s ohledem na rozdílné zákaznické požadavky a provozní určení.
MAN TGX je určený pro národní a mezinárodní dálkovou kamionovou dopravu. Kabiny rozměrů – XL, XLX a XXL – jsou schopny poskytnout veškerý komfort a pohodlí, jak pro vlastní práci řidiče a posádky, tak pro jejich účinný odpočinek a relaxaci.

MAN TGS splňuje požadavky provozu na kratší vzdálenosti či v rozvážkové službě. Vnější, kompaktní rozměry tří různých kabin – M, L, a LX – dovolují maximální využití délky podvozku ve prospěch nástavby a zaručují velmi dobrou manévrovatelnost vozidla v městském, regionálním a stavebním provozu.

Kabiny obou vozidel jsou přepracovány jak zevnitř tak zvenku.
Ergonomie a přitažlivost nového designu interiéru umožní posádce soustředit se na vlastní práci, nabídne komfortní pracovní prostředí, možnost aktivní relaxace a dokonalé zázemí ke spánku. Kabiny mají optimalizovaný tvar snižující aerodynamický hluk, mají zabudovány zcela nová zpětná zrcátka a světlomety.

Při konstrukci vnitřku kabin byly využity informace nashromážděné přímo od profesionálních řidičů stejně jako výsledky testování na dynamických stimulátorech v MAN Nutzfahrzeuge a na Technické Univerzitě v Mnichově. Technická vylepšení mají podstatný vliv na zvýšení spolehlivosti, efektivnosti a bezpečnosti provozu vozidel .

Designéři věnovali velkou pozornost výběru materiálu a především jejich povrchové úpravě.
V kabinách je celá řada odkládacích prostorů, je vylepšený systém závěsů, všechny ovladače jsou přepracovány aby byly v dosahu řidiče, přístroje jsou přehledně umístěny. V noci vytváří nepřímé osvětlení velmi příjemnou atmosféru bez negativních dopadů na vlastní práci řidiče či jeho přehled o situaci na silnici.

9/2006

EURO IV je od 1.10.2006 realitou,
po tomto datu nelze dovézt a registrovat nové vozidla s normou EURO III. MAN jako jediný má celou paletu vozidel od 7,5t celkové hmotnosti
vybavenou motory, které nevyžadují přidávat močovinu do výfukových plynů.

Jaké to má výhody?

- nemusí být na vozidle systém SCR (nádrž a vstřikovací zařízení s vytápěním pro zimu)
- není zvýšena váha vozidla
- SCR nezavazí v rámu vozidla a neomezuje velikost nádrží nafty případně vertikální výfuk
- není potřebný OBD (on board diagnose) ke kontrole funkčnosti SCR přístupné pro policii a i jiným státním orgánům
- uživateli vozidla nehrozí, že by provozem vozidla s nefunkčním SCR páchal daňový únik krácení silniční daně a mýtného, z důvodu uplatnění snížené sazby silniční daně a mýtného neodpovídajících skutečným emisím vozidla s nefunkčním SCR
- není nutno kupovat močovinu, což je jako zvýšení spotřeby nafty o 1,5l/100km
- není nutno skladovat močovinu která mrzne při -10C
- není nutno shánět močovinu na dotankování a obávat se, že OBD zaznamená nefunkční SCR pokud močovina nebude k dispozici (míst kde je močovina v Evropě nabízena je zatím málo)

Pokud ještě uvážíme že:
- močovina v USA nebyla schválena a výrobci hledají řešení bez močoviny jako MAN
- EURO V se vyplatí dopravcům, kteří najedou na německých dálnicích 180tis km ročně.
- MAN jako i další výrobci pracuje na řešení EURO V bez použití močoviny.

Nabízí se otázka:

Proč si vlastně kupovat vozidlo, které vyžaduje použití močoviny?

2/06
Nové trucky od 5/06 jen s digitálními tachogragy!!! 
Horor začíná. Litujeme všechny truckery a taky sami sebe. Popojetí mechanikem z parkingu do servisu bez zasunutí karty do TCHG  je manipulace s vozidlem neoprávněnou osobou!  No to si užijeme.

1/06
Máme již autorizaci na ověřování digitálních TCHG


12/2005
MAN pokračuje s ofenzivou novinek. Po představení nové řady TGM a motoru plnících normy EURO 5, přichází MAN s novou kabinou pro těžkou řadu TGA - více se dozvíte u našich prodejců.
Zavolejte si pro více informací.

Kabina XLX je k dispozici od prvního kvartálu roku 2006 a odpovídá přáním zákazníků,
kteří toužili po široké, vysoké kabině, která by byla cenově příznivá. Hodí se obzvláště pro mezinárodní
dálkovou přepravu díky svým velkolepým mírám. Kabina XLX je široká 2,44m a se svojí výškou leží mezi již známými kabonami LX a XXL. Vnitřní prostor není není omezem motorovým tunelem a dáva řidiči 2m na výšku, 2,2 metrů dlouhé lůžka a spoustu úložněho prostoru. Nový multifunkční volant umoňuje obsluhu tempomatu, bremsomatu, rádia a telefonu bez sundání rukou z volantu. Vyzkoušejte úžasný pocit řídít nové TGA.
Více informací získáte u našich prodejců.

11/2005
Náš servis potvrdil svou kvalitu přesvědčivým výsledkem v auditu norem jakosti ISO 9001 !!!
Špičková kvalita za super cenu, to nabídka Truck Service Zlín a.s.

10/2005
Nový MAN TGL je „Truck of the Year 2006 !!!

Mezinárodní Jury vyznamenala lehkou stavební řadu MAN cennou trofejí.

Nová vozidla MAN stavební řady TGL byla v Amsterdamu na Evropském Road Transport Show 2005 zvolena za „Truck of the Year 2006. MAN jako první vůbec získal již po šesté vytouženou trofej mezinárodní Jury.¨
Vedle atraktivního venkovního image se líbil expertům především interiér kabiny, který nabízí řidiči extrémně dobré prostředí k práci a odpočinku
Hospodárnost, komfort a bezpečnost byly základem při vývoji stavební řady váhové třídy od 7,5 tuny do 12 tun. Nový TGL nastavil svými parametry měřítko ve své třídě. O tom, že byly tyto cíle skutečně dosaženy potvrdila Jury jasným hlasováním pro TGL. Skutečnost, že
MAN TGL získal titul s tak velkým náskokem před svými konkurenty dokazuje, jak tento produkt převyšuje všechny ostatní.

05/2005
MAN v ČR zavádí vynikající nástroj řízení flotil dálkové dopravy s názvem Telematics.

Co Telematics umí?

•  ví kde Váš truck byl a kde právě je

•  ví kolik tun Váš truck naložil a jakou má spotřebu

•  ví jestli Váš řidič ví jak na to nebo se to ještě učí

•  ví jestli Váš řidič Váš truck šetří nebo ničí

Telematics ví prostě všechno. Budete-li chtít vědět kolikrát se otočil klikový hřídel Vašeho trucku za poslední týden a nebo kolikrát přeřadí Váš řidič než se vrátí zpět do firmy, zeptáte se Telematicsu a vše se dovíte. Záleží jen na Vás co chcete vědět. Pokud Vás Telematics zaujal, zavolejte našim prodejcům, řeknou Vám více.

04/2005

vychází nová hvězda na truckerském nebi nesoucí jméno TGL.
Nový etalon ve třídě 7,5 - 12t a 100% truck, více se dozvíte na stránce Nová vozidla - TGL

8/2004
Magická hranice pokořena
MAN TGA 18.430 - superšampionem TGA s novým motorem D20 Common Rail deklasoval své soupeře v super testu časopisu Trucker zaměřeném na ekonomiku provozu.
TGA jako první v historii tohoto testu prorazil magickou hranici 31 litrů / 100 km a spotřebou 30,9 l / 100 km přesvědčivě zvítězil.

10/2004
Přesvědčivá technologie MAN
Euro 4 bez zavedení Ad Blue

D20 + AGR + MAN PM-KAT = Euro 4
S inovovanou motorovou řadou D20 Common Rail jede MAN kupředu.
Je vybaven chlazeným zpětným vedením výfukových plynů a katalyzátorem MAN PM. Takto splňuje už dnes limitní hodnoty pro Euro 4, které jsou od r. 2005 nebo 2006 závazné a to s nezměněnou příznivou spotřebou.
Vozidla s motory Euro 4 již lze objednat.

Výbava pro budoucnost
Dále vylepšené chlazené zpětné vedení výfukových plynů (AGR) snižuje emise oxidů dusíku uvnitř motoru na Euro 4. K dodržení limitních hodnot malých částic nasazuje MAN přídavný katalyzátor MAN PM odlučovací systém částic, který se nachází v nerezovém tlumiči zvuku. Pracuje kontinuálně, je bez údržbový a nezanáší se, pracuje bez přídavných provozních látek a dosahuje nad proporcionální eliminaci malých částic.

Výhody technologie MAN Euro 4

- spolehlivý a bez údržbový systém z nerezu, vyšší životnost jako stávající tlumič výfuku, vizuálně stejný
- stejná spotřeba jako u motoru Euro 3
- nezávislost na infrastruktuře Ad Blue
- žádné omezení stavebního místa v rámu vozidla, může být nadále dodávána maximální palivová nádrž
- žádné nákladné dávkovače a kontrolní systémy
- až 150 kg úspora váhy oproti SCR – technologii
- nad proporcionální eliminace malých částic
- žádné omezení užitečného zatížení
- žádné zvýšení zatížení elektrického okruhu jako u SCR technologie

MAN systém s Common Rail – vstřikováním, zpětným vedením výfukových plynů a katalyzátorem MAN PM je oproti alternativní technologii SCR jasná výhoda: výrazně nižší systémové náklady, žádné náklady pro údržbu a provozní látky Ad Blue. Odpadá závislost na infrastruktuře Ad Blue, která je teprve ve výstavbě. Míry výfukové nádoby zůstávají nezměněny: tzn. žádné omezení stavebního prostoru v rámu vozidla. MAN nepotřebuje přídavnou nádrž pro Ad Blue, která musí být speciálně izolovaná pod –12°C popř. ohřívaná. Katalyzátor MAN PM nezvyšuje hmotnost vozidla, užitečné zatížení není tímto omezeno, a nevyžaduje nákladnou elektronickou regulaci a kontrolu.

5/2004
Tooll Collect se znovu rozjiždí, obstarejte si OBU pro Vaše vozidlo, silniční daň v Německu již od 1.1. 2005

4/2004
MAN má nový motor D20 a výroba se už rozběhla naplno!
D20 překonává všechno co tady dosud bylo! Patentované řešení bloku, rozvod OHC, Common Rail, obsah jen 10.5l se 430PS a 2100Nm s úsporou 25% dílu, úsporou 100kg hmotnosti a 5% spotřeby paliva proti D28, servisní interval 120tis km, tak to je prostě skvělé!

2/2004
Nové luxusní provedení kabiny 5Star pro fajnšmekry.

1/2004
Super singl je na světě a jde již objednat. Michelin a MAN uvadí na trh super širokou pneumatiku pro zadní nápravu 455/45 R 22,5 u Michelinu nazvanou X One. Při objednání vozidla s Michelin X One získává klient smlouvu s dodávkou servisu nejpozději do 2 hod od zavolání do call centra Michelinu. Náhradní pneu jsou už rozmístěny po Evropě i v ČR.
Proč Super singl? Protože místo 5. disků a 5. pneumatik jen 2 disky a 2 pneumatiky - úspora 15% valivého odporu a tím snížení spotřeby PHM a dále snížení hmotnosti vozidla o 130kg + 106kg za rezervu. Co stoji super singl? V ceně nového vozidla je za cenu standardních pneu a nová náhradní pneu stoji jen 10% víc jako 2ks 315/70 R 22,5. Michelin říká, že X One najede o dost více km než standartní pneu. Deflektor vypadá nenápadně. Tak uvidíme...

6/2003
Nové super lehké a přesné čtyřbodové zavěšení zadní nápravy opět zdokonaluje jízdní vlastnosti TGA.

1/2003
MAN zavedl nové bezpečnostní elektronické systémy, které po zavedení ABS a EBS posouvají bezpečnost provozu užitkových vozidel o další generaci výše.
ESP - elektronický stabilizační program zabraňuje převrácení vozidla při překročení rychlosti do zatáčky.           Vhodný zejména pro vozidla převážející vysoké náklady Low deck a podobně.
ACC - Adaptive Cruise Control - hlídá bezpečnou vzdálenost mezi vozidly při zapnutém tempomatu.
LGS - Lane Guard System - hlídá vybočení vozidla např. při mikrospánku řidiče.